Porte sans pression

La porte d'air à décompression est l'équipement de ventilation-économe en énergie le plus basique dans les mines de charbon. Son noyau est constitué de cadres de porte en acier, de vantaux de porte à liaison simple/double, de mécanismes d'équilibrage à bielle et de bandes d'étanchéité en caoutchouc. Il convient aux tunnels souterrains d'admission et de retour d'air, aux tunnels de connexion, aux chutes de zones minières et à d'autres scénarios nécessitant une isolation de l'air mais ayant une faible fréquence de trafic. L'essentiel de sa conception consiste à utiliser une structure d'équilibrage à bielle pour convertir la pression du vent dans le tunnel en force interne de l'équipement. Lorsque le personnel l'ouvre, une force inférieure ou égale à 160 N est requise, sans nécessiter de puissance supplémentaire. Il s'appuie entièrement sur des principes mécaniques pour obtenir une ouverture « sans pression », réduisant ainsi considérablement l'intensité du travail du personnel souterrain.

Selon le manuel d'utilisation de la porte pneumatique à décompression minière, la taille standard du vantail de porte est de 1,6-2,2 m de large sur 1,8 à 2,2 m de haut (personnalisable), et la méthode d'ouverture est l'ouverture et la fermeture synchrones dans des directions opposées (portes doubles) ou une ouverture unidirectionnelle (porte simple). Après la fermeture, le taux de fuite d'air est inférieur ou égal à 0,3 m³/(min · m) (calculé en fonction de la circonférence du cadre de porte), adapté aux environnements souterrains de pression du vent de 0 à 500 Pa. La température de l'environnement de travail est de -20 degrés à 40 degrés, capable de résister à une humidité élevée de 95 % (25 degrés), et la pression atmosphérique est adaptée à 80-106 kPa, couvrant entièrement les conditions de travail conventionnelles sous terre dans les mines de charbon. L'équipement ne comporte aucun composant électrique, une structure purement mécanique et pèse entre 60 et 120 kg. L'installation nécessite de couler une fondation en béton de 400 mm de large et 300 mm de profondeur pour assurer la stabilité du cadre de porte et éviter tout déplacement sous la pression du vent. Il est parfaitement adapté aux environnements souterrains présentant des risques d’explosion de méthane et de poussières de charbon.

Aucune ouverture sous pression,-économie de travail et pratique :Le mécanisme d'équilibrage des liaisons centrales convertit la pression du vent dans le tunnel en force interne, avec une force d'ouverture inférieure ou égale à 160N. Par rapport aux portes pneumatiques manuelles traditionnelles (force d'ouverture supérieure ou égale à 300N), elle permet d'économiser près de 50 % de l'effort. Même les personnes âgées et faibles peuvent facilement le faire fonctionner, en particulier dans les scénarios avec moins de personnel souterrain et sans besoin de conduite automatisée, ce qui réduit considérablement l'intensité du travail.

Conception mécanique pure, haute fiabilité :sans aucun composant électrique, le point de défaut est uniquement la pièce de transmission mécanique (bielle, arbre à broches), les composants de base sont en acier allié 40Cr et en acier Q235A, avec un temps de travail moyen sans défaut supérieur ou égal à 10 000 heures, bien supérieur aux amortisseurs électriques ou pneumatiques, et la fréquence de maintenance n'est que d'un - tiers des amortisseurs automatiques.

Bonnes performances d'étanchéité et excellent effet d'isolation de l'air :Des bandes d'étanchéité en caoutchouc EPDM sont intégrées au bord du vantail de porte et la section de bande d'étanchéité adopte une conception en forme de « U », qui est étroitement attachée au cadre de porte. Après fermeture, le taux de fuite d'air est inférieur ou égal à 0,3 m³/(min · m), ce qui peut isoler efficacement le flux d'air dans le tunnel, empêcher les courts-circuits entre les tunnels d'air entrant et sortant et assurer la stabilité du système de ventilation souterrain.

Faible coût et installation facile :pas besoin d'acheter des dispositifs d'entraînement ou des boîtiers de commande, les coûts d'achat d'équipement ne représentent que 1/4 des portes pneumatiques électriques ; L'installation ne nécessite que trois étapes : - coulage des fondations en béton, fixation du cadre de porte, assemblage du vantail de porte et du mécanisme de bielle. Une équipe de 2 personnes peut réaliser un ensemble d'installation en 8 heures, et la maintenance ultérieure ne nécessite qu'une lubrification régulière de l'arbre de l'axe de bielle, avec des coûts contrôlables.

Conseils de sélection et assistance à l'installation :En fonction de la taille et de la pression de ventilation du tunnel de la mine, recommander des types et des tailles de portes (simples/doubles) appropriés, et fournir des dessins d'installation détaillés (y compris les dimensions des fondations et les positions des bielles) ; Les techniciens peuvent fournir des conseils d'installation par téléphone ou par vidéo, en se concentrant sur l'explication des méthodes de débogage du mécanisme d'équilibrage de liaison pour garantir une force d'ouverture uniforme.

Formation à l'exploitation et à la maintenance et suivi régulier- :Proposer une formation sur-sur site ou en ligne pour le personnel de maintenance souterrain, y compris le débogage de la force d'ouverture des portes pneumatiques, le remplacement des bandes d'étanchéité et le fonctionnement manuel d'urgence ; Effectuer un suivi téléphonique-tous les six mois pour comprendre l'état d'utilisation de l'équipement et fournir des suggestions d'entretien, comme l'ajustement de l'étanchéité de la bande d'étanchéité en fonction des changements saisonniers.

Détails de conception de sécurité :Des patins en caoutchouc élastiques sont utilisés au niveau de la zone de contact entre le bas du vantail de porte et le rail pour assurer l'étanchéité et éviter les dommages dus à un frottement violent ; Il y a des blocs tampons anti-collision des deux côtés du cadre de porte pour réduire l'impact des voitures minières sur le vantail de la porte lors du passage ; La porte simple est équipée d'un dispositif de verrouillage manuel, qui peut être verrouillé manuellement après la fermeture pour éviter toute ouverture accidentelle due à une pression excessive du vent.

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